Mon activité sur le blog cette année est faible… Et pourtant mon occupation aéronautique reste importante ! La dernière majeure en date ? Le passage du CAEA, le Certificat d’Aptitude à l’Enseignement Aéronautique.
Ce diplôme, délivré conjointement par le ministère de l’éducation et le ministère chargé de l’Aviation Civile, autorise son titulaire à gérer (création/animation) un atelier aéronautique au sein d’un établissement scolaire.
Cela faisait plusieurs années que le passage de ce certificat me travaillait. En effet, mes enfants grandissent, mon aîné rentre cette année au collège et… l’établissement qu’il intègre ne propose plus d’atelier aéronautique ! Un comble pour une commune prise en sandwich entre l’aéroport de Mérignac et le camp de Souge (camp militaire de l’armée de terre qui héberge depuis 2011 le 13 régiment des dragons parachutistes, camp qui dispose de sa propre piste d’atterrissage) et qui voit produites sur son sol les voilures des avions Dassault : Falcon et Rafale.
J’ai donc pris la décision en janvier 2024 de m’inscrire à cet examen qui se prépare en candidat libre. Depuis 2015, le CAEA a été réformé. Il consiste désormais en :
- un QCM de 3h qui reprend la totalité du sujet du BIA (100 questions sur 5 thèmes) auquel sont ajoutées 25 questions (5 par thème) supplémentaires propres au sujet CAEA soit un total de 125 questions. Il faut avoir 75% de bonnes réponses pour être déclaré admissible à l’épreuve orale. Les thèmes sont :
- Météorologie et aérologie
- Aérodynamique, aérostatique et principes du vol
- Étude des aéronefs et des engins spatiaux
- Navigation, réglementation, sécurité des vols
- Histoire et culture de l’aéronautique et du spatial
- une épreuve orale d’une heure où le candidat doit présenter une séance d’enseignement sur un sujet imposé par le jury (1h de préparation, 30 minutes de présentation), puis 30 minutes de questions. Pour cette épreuve tous les documents (y compris accès internet) sont autorisés. Il faut obtenir la moyenne au minimum sur chacune des phases (présentation et questions) pour être admis.
Je m’inscris donc début février via le site de mon académie. C’est simple, rapide (un formulaire à remplir et à envoyer par mail) et gratuit. Pour 2024 les inscriptions étaient ouvertes du 31 janvier au 13 mars, il ne faut donc pas manquer cette fenêtre d’un mois et demi.
Je débute dans la foulée mon évaluation de compétences, notamment grâce au site annales CAEA, très bien fait. En réalisant quelques QCM, je constate que mon niveau théorique devrait me permettre de passer l’écrit sans trop de difficultés. Je retrouve les formulations de mon BIA de 2006 (obtenu mention Très Bien à l’époque !), et mon expérience pratique du pilotage ainsi que mes connaissances rafraîchies récemment pour l’obtention des certificats drone européens BAPD et CATS me permettent d’envisager assez sereinement l’épreuve. Je travaille tout de même via les QCM pour identifier mes points faibles et j’achète la dernière édition du livre « Initiation à l’aéronautique« .
J’appelle également à ce sujet l’enseignant avec qui j’avais préparé le BIA, il était responsable du CIRAS, donc de bon conseil pour la préparation du CAEA. Il me communiquera également quelques éléments par mail.
Fin mars, les services du rectorat m’envoient la confirmation d’inscription et me confirment la date de l’épreuve : le 30 mai après-midi (en même temps que le BIA donc). Le concret se poursuit le 7 mai avec la réception de la convocation.
En parallèle j’essaye de préparer l’oral, mais c’est plus difficile car je ne sais pas trop comment aborder le sujet. Faut-il se faire un canevas global sur l’ensemble du programme (travail considérable) ? Bref je commence par travailler sur une projection de la progression sur l’année pour m’imprégner du programme. Je reçois courant juin un mail du responsable académique proposant une journée de préparation à l’oral entre l’épreuve écrite et l’épreuve orale. Je prend !
30 mai, 13h : je me rends au lycée Jehan Dupérier où sont convoqués tous les candidats CAEA de l’académie. J’ai de la chance car c’est seulement à une dizaine de km de chez moi. 14h : début d’épreuve et découverte du sujet. Il me semble assez standard. Je termine en un peu plus d’une heure. Il n’y a plus qu’à attendre la correction, publication de la liste des admissibles le 6 juin.
Et le 6 juin peu avant midi : bingo. Admissible. Nous sommes donc 21 convoqués à l’oral.
Le 7 juin, je me présente à la journée de préparation a l’oral, animée par le délégué académique du CIRAS. Une journée très intéressante qui permet de mieux appréhender l’attendu de l’oral. On aborde notamment l’organisation d’un établissement scolaire type collège et lycée (puisque la seconde partie de l’oral porte sur cet aspect).
L’après-midi permet de mieux comprendre l’attendu de la présentation du cours. Dans l’académie de Bordeaux (je précise car il semble que l’attendu puisse être différent dans d’autres académies), ça n’est pas le cours a proprement parlé qui est attendu en présentation mais son déroulé. Il faut indiquer via quelles étapes et quelles activités pédagogiques on abordera la thématique proposée. Une journée fort bien investie qui permet de démystifier l’épreuve, qui peut impressionner quand on est pas rompu à ce type d’exercice.
Il reste donc à l’issue de cette journée une semaine complète pour se préparer à l’oral, puisque nous sommes convoqués le 14 juin, en fin d’après-midi pour ma part !
14 juin, retour au lycée Jehan Dupérier. J’arrive bien en avance, de quoi m’installer calmement en vue de la préparation. Mon sujet arrive :
Apporter des connaissances de niveau taxonomique 2 sur un item de votre choix du point 4.1.2 / Les outils de la navigation.
Élèves concernés : 3ieme collège, 15 élèves / mercredi après-midi (hors temps scolaire)
Après consultation du programme, cela me laisse le choix entre :
- Cartes aéronautiques
- Aides à la navigation
Je retiens le second point. C’est un sujet qui me convient bien car les activités pédagogiques liées sont nombreuses et variées : utilisation d’un simulateur de VOR/ADF ou simulateur de vol tout court, exercices de calcul de flanquements sur une carte de navigation… Bref, je complète le template de présentation que j’avais préparé. L’heure de préparation a consisté à compléter les slides de la section « Construction du cours », le reste était préparé en amont.
La présentation s’est bien déroulée, puis passage aux questions, exercice différent et pas nécessairement moins délicat en fonction des questions qui tombent.
Bref, je repart plutôt optimiste mais avec impatience d’avoir le résultat, et les notes associées. Les résultats sont attendus pour le 24 juin, une dizaine de jours plus tard. Je fais bien évidement chauffer la touche F5 le jour J. Quand enfin la page s’affiche, soulagement, je suis reçu (comme 18 autres candidats). Nous recevons nos relevés de notes le jour même en fin d’après midi. Pour ma part cela donnera :
- 17/20 à l’écrit (noté en points entiers donc pas de possibilité de connaitre le nombre de réponses fausses au QCM, le détail n’est pas communiqué)
- 16/20 à la présentation
- 13/20 aux questions
Me voilà donc diplômé du CAEA, 18 ans après l’obtention du BIA !!!
Cela clos donc cette phase examen. Maintenant, il reste le plus délicat : se lancer dans l’enseignement : recréer l’atelier BIA dans le collège de ma commune, et commencer à partager ma passion. Je pense que cela se fera sur l’année 2025-2026. Pour l’année scolaire à venir, je vais probablement essayer de me greffer sur un atelier existant histoire de faire mes premières armes !
