Reprise, aprés 2 mois !

Samedi 13, reprise pour moi des vols, après plus de 2 mois d’interruption, pour cause de météo (piste enneigée…). Reprise, qui n’a faillit pas avoir lieu… en effet, nous avons eu la visite de notre cher président mardi dernier, et pour sa venue, il a été demandé à la ville de… saler la piste. Bien sur, la municipalité s’est empressée de le faire… malgré le fait que l’on ne doit JAMAIS et en AUCUNS CAS saler une piste, pour la simple et bonne raison que les avions sont peu (voir pas…) traités contre la corrosion… Cette « initiative » est d’autant plus débile que Sarko venais nous rendre visite en hélicoptère… qui ne peut tout simplement pas déraper sur une piste gelée… vu qu’il n’y roule pas… Les journalistes attitrés arrivaient quand à eux en CASA, un avion qui doit largement se contenter de notre km de piste, même sans freiner… Ou alors, même moi je suis meilleur que nos pilotes de l’armée, puisque j’arrive à me poser seul sur la piste enneigée… Bref… nous attendons le nettoyage de la piste, qui aura lieu rapidement j’espère. En attendant, comme la piste est sèche, nous pouvons envisager de voler sans trop risquer la corrosion (pas trop de projections).

Comme beaucoup de vols de reprise après une si longue interruption, je redoute un peu ! Installation dans l’avion vers 16h30, mise en route. Les check se passent bien, on a environ 8 à 10 kts de vent dans l’axe, et le temps est CAVOK (pas de nuages, visibilité supérieure à 10 km). Nous partons donc pour un petit local pour quelques exercices de mania. Nous remontons la 02, et nous décidons de commencer par une montée initiale à Vz max (vitesse horizontale maximale). Transpondeur sur On, directionnel recalé, j’avance la manette des gaz, la puissance est affichée, on accélère, le badin est actif, je continue. Rotation à 50 kts, puis il faut maintenir la vitesse à 54 kts pour obtenir le taux de monté maximale. Avec le vente de face, ça monte fort, à peine le seuil de piste franchis que nous sommes déjà à 500 fts/sol (150 m de hauteur). Nous poursuivons la montée à pente maximale, à la vitesse de 60 kts. Je stabilise l’avion à 4000 pieds (1200 m d’altitude), et nous commençons quelques exercices de virages a 30° d’inclinaison. Il faut se remettre dans le bain, pas facile au début ! Au bout de quelques minutes, ça revient, et nous repartons en tour de piste. Je récupère la vent arrière, il faut ouvrir l’œil (et ses oreilles pour prendre les infos à la radio), il y a du monde dans le circuit aujourd’hui ! Premier tour de piste, pas trop mal, je retrouve mes repères, l’arrondi est bon, je réduit les gaz un peu tard par contre. Touché, puis nous repartons pour un tour, presque identique au premier ! Attero sans soucis, en essayant de bien garder l’axe. Retours au parking, je déroule la check, à l’item « Moyen radios inutiles coupés », j’éteins la radio au lieu du transpondeur, oups, comme ça parlais justement au moment où je l’ai fait, je m’en aperçoit et corrige mon erreur.

Pas trop mécontent de cette séance de reprise, 30 minutes de vol, 30 minutes de bonheur. La prochaine fois, ça devrait être un solo !

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