Première variante : glasscockpit !

Pour comparaison, le cockpit d'un 172 a instrumentation classique

Le mois de juin aura été pour moi l’occasion d’ajouter ma pemière variante à la qualification SEP (avion monomoteur à piston) : la variante glasscockpit (EFIS, Electronic flight Instrument System pour les intimes). Mon aéroclub est en effet doté d’un superbe Cessna 172SP 180CV équipé d’un Garmin G1000. L’avion américain par excellence : pas de réchauffe carburateurRead More

Baptême !

Ce billet est l’occasion pour moi de partager avec mes lecteurs un heureux événement : je suis (très heureux) papa depuis le 19 août d’un beau petit garçon, Hugo ! Assez rapidement, la question de l’emmener en avion s’est posée. Le sujet, que j’ai évoqué sur la PilotList (un classique qui revient régulièrement) a amenéRead More

La PAF sur l’Arc de Triomphe

Je ne résiste pas à partager avec vous cette photo, qui illustre, je trouve, parfaitement la perfection d’exécution de tous les vols de la Patrouille de France. Ici, la formation est parfaitement centrée sur l’Arc de Triomphe. Je trouve cette image incroyable ! Cette photo est la propriété d’AG Photographie. Merci à eux pour cetteRead More

Vol patrouille

Dimanche 15 janvier 2012, vers 10h40, je me lève à peine que mon téléphone sonne ! C’est Thomas,  l’un des pilote de mon club qui me demande si je suis disponible… tout de suite pour aller photographier nos 2 Cessna en vol en patrouille. Je me débrouille pour goupiller la chose (comprendre « voir avec maRead More

Convoyage

5 novembre 2011, j’arrive au club pour une réunion qui a en fait lieu… la semaine d’après 😉 . Bon, pas grave, je reste quand même un peu sur place, il y a toujours à s’occuper au club 😉 . Je réceptionne un coup de fil de notre mécano qui n’est pas sur place, mais qui m’indiqueRead More

Masse et centrage DR400

Je continue sur ma lancée des fiches de « pesées électroniques » un peu sur le modèle de celles que j’avais publiées sur cet article. Cette fois ci, c’est la fiche du DR400-180 de notre club de passer en version automatisée. Fiche intéressante à faire du fait de la relative complexité de l’avion (par rapport à unRead More

Laché sur DR400 !

Samedi 09 octobre 2010, premier vol prévu à 10h sur le DR400-180 F-GTPX du club. L’objectif en vue depuis quelques séances est le lâcher machine, afin de pouvoir envisager la grande nav solo pour le PPL… Mes dernières séances sur le DR400 ont été assez difficiles, car c’est un avion beaucoup plus fin que leRead More