Aujourd’hui, pas mal de suspens concernant le vol, Meteo France nous annonce des orages, et le ciel est assez noir… je me rend quand même à l’aérodrome, car ne n’ai pas de nouvelles de mon instructeur, ce qui est plutôt bon signe 😉 .
15h30, j’arrive au club, Bertrand est la et termine son briefing avec l’élève avec lequel il s’apprête à partir. Ils mettent en route et décollent pour un vol en secteur, et j’entends quelques coups de tonnerre au loin, mais pour Pontarlier, il semble que cela veuille tenir encore quelques heures !
16h, l’avion et ses occupants sont de retours, et le ciel semble être de notre coté. Le vent a la bonne idée de pousser les nuages menaçants vers l’est, et ceux qui arrivent semblent moins sombres. Nous décidons donc d’y aller, pour une petite séance de tours de piste avec le Cessna 152 du club, équipé de son tout nouveau moteur.
Au menu aujourd’hui, continuer ce que nous avons commencé à la leçon précédente, à savoir l’approche et l’atterrissage. Premier tours de piste assez moyen, le deuxième sera meilleur grâce à l’aide de Bertrand. Lors de la montée qui suit ce second tours de piste, Bertrand en profite pour me faire une petite démonstration de perte de puissance en montée initiale. Le dernier tours de piste sera beaucoup mieux, je suis bien dans l’avion et je fait les choses au bon moment, ça fait plaisir 🙂 .
Au retours de ce vol, je remplis comme à l’accoutumée mon carnet de vol (et par la même occasion les papiers de l’avion), et ce vol termine la toute première page de mon premier carnet de vol 😉 . Soit 14 vols qui me font cumuler quelques 8 heures et 30 minutes de vol pour deux grosses douzaines d’atterissages 😉 . Il y a encore un peu de travail, mais je me sent devenir de plus en plus autonome !
