Le Cessna 152

J’ai envie de commencer une petite série de billets pour présenter quelques avions. Et tout naturellement, j’ai envie de commencer par le Cessna 152, comme c’est sur cet avion que j’ai commencé ma formation 😉 .

Le Cessna 152 est un avion biplace à train tricycle fixe et à ailes hautes. Comme c’est un avion simple d’utilisation (et également d’entretien) et qui pardonne beaucoup, il est l’un des avions le plus utilisé au monde, et notamment pour l’écolage. C’est le descendant direct de son petit frère le Cessna 150, dont il reprend les principales caractéristiques et en améliore certaines. La production du Cessna 152 commence en 1978.

Sa conception est assez classique, et son design reprend l’éternel design des Cessna, avec des ailes hautes et un empennage classique et descend directement de son petit frère, le Cessna 150.

La rusticité de cet avion en fait un avion particulièrement simple, ce qui permet de réduire au maximum les check-list. Par exemple, il n’y a pas de pompe électrique sur cet avion, c’est un élément en moins que l’on est susceptible d’oublier, ce qui permet de libérer des ressources pour se concentrer sur le pilotage (intéressant pour les élèves-pilotes).

Il est équipé d’un moteur de Lycoming O-235 d’une puissance de 108 à 118 CV, qui consomme environ 23 L/h, ce qui permet une autonomie d’environ 4h. Une version « Long Range » avec un réservoir de 142L porte son autonomie à 6h. Ce moteur est capable de le propulser à environ 100 kts (soit 190 km/h) et de le faire décoller en moins de 500 m (distance dépendante des conditions d’altitude et de la température).

Bon nombre de Cessna 152 en France ont étés produits sous licence par la société Reims Aviation (c’est le cas de mon cher F-GPRF). Une version « voltige » a également été produite, le Cessna 152 Aérobat, qui permettais d’effectuer certaines figures de voltige de base, comme les vrilles.

La production du Cessna 152 prend fin en 1985, et avec plus de 7500 exemplaires produits, le Cessna 152 reste l’une des plus belles réussites de Cessna. En effet, avec le Cessna 152, Cessna à livré environ 1000 avions/ans, alors que Cessna n’as vendu « que » 800 Cessna 172 par an en moyenne depuis la commercialisation de ce modèle (à noter toutefois que Cessna à fait mieux avec le Cessna 150, qui s’est écoulé à environ 1300 exemplaires/an pendant 19 ans).