Vol d’hiver

Dimanche 16 janvier 2011 – depuis hier, le temps est sublime, et les vols ont repris au club. J’ai posé une heure de vol aujourd’hui, histoire de profiter de cette belle journée d’hiver. Météo du jour : tempête de ciel bleu. Il fait frais, mais on est en période anticyclonique (jugez plutôt : 1027 hPa à l’altimètre de mon avion !), le vent est nul ! Les conditions du jours sont idéales pour des tours de piste, je me donne pour objectif de bosser un peu ma tenue d’axe à l’attero (j’ai une fâcheuse tendance de ne pas me poser au milieu de la piste…).

Je m’installe donc vers 10h50 aux commandes du Cessna 152 F-GPRF du club. Il fait un peu froid, le doit m’y reprendre à deux fois pour démarrer le bestiau, mais ils finit par devenir coopérant. Je doit afficher plus de 1200 RPM pour que le moteur continue de tourner, je reporte donc la coupure magnéto à la fin des essais moteurs, lorsque le moteur aura chauffé un peu et que le régime sera stabilisé.

Je suis prêt à rouler à 11h pile ! Roulage pour le point d’arrêt, essais moteurs, personne dans le circuit, je m’engage sur la piste pour la remonter. Arrivé en bout de piste un ULM s’annonce à deux minutes de la verticale. Mise en puissance et décollage… la fraîcheur de jour et la légèreté de l’avion (seul à bord avec 60 L d’essence) m’offrent une pente de montée confortable. Passage en vent arrière, les couleurs sont sublimes, l’ULM s’annonce en verticale avec visuel sur moi. Passage en étape de base puis en finale. Je débute la finale un peu haut. Pleins volets, pleins réduits, je prend mes 55 noeuds et j’essaye de bien garder l’axe. Comme d’hab, je me pose encore un peu sur le coté de droit de la piste. Je repart immédiatement. L’ULM se pose derrière moi et fait un complet. Je suis seul dans le circuit. Stabilisé en vent arrière, et seul dans le circuit, je m’autorise à prendre quelques images de ce beau paysage d’hiver.

Passage en étape de base, puis finale, à la bonne hauteur ce coup-ci. Finale avec un axe mieux tenu, je suis presque sur l’axe ce coup-ci. Je repart donc pour un troisième (et dernier) tour de piste. Vent arrière, étape de base, j’overshoot légèrement l’axe au passage en finale. On récupère l’axe sans prendre plus de 30° d’inclinaison, et je stabilise sur l’axe. Dernier attero beaucoup mieux axé, je suis content de moi.

Un très beau vol (le premier de 2011 !) qui m’aura permis d’apercevoir les Alpes, et de profiter du superbe paysage que nous offre l’hiver. J’espère que j’aurai l’occasion de réaliser encore de nombreux vols dans ces conditions cet hiver (et pourquoi pas ma nav solo…).