[Actu] Le ciel européen paralysé par… un volcan Islandais !

Mise à jour 23/05/2011 : cet article concerne l’éruption du volcan Eyjafjallajökull, en 2010. Voir cet article concernant l’éruption du volcan Grimsvotn en 2011.

Vous le savez certainement, c’est un sujet qui fait la une des journaux télévisés depuis quelques jours : l’éruption d’un volcan finlandais, le Eyjafjallajokull (ça ne s’invente pas comme nom… et ne me demandez pas comment ça se prononce !).

Ce volcan recrache chaque seconde des milliers de m³ de cendres, extrêmement abrasives. Ces cendres sont éjectées du volcan, et sont capable de monter très haut, typiquement à plus de 10 km d’altitude, et forment un « nuage ». Le terme nuage est assez peu adapté, car en fait, ces nuages de cendres sont invisibles, aussi bien à l’œil nu qu’au radar météorologique qui équipent les avions (le radar météo ne peuvent détecter que les masses humides). Si ces cendres dispersées ne sont pas dangereuses pour la santé, elles le sont en revanche tout particulièrement pour les avions de lignes. En effet, si elles s’engouffrent dans les réacteurs, elles peuvent provoquer l’extinction de ceux-ci. Pire ces cendres étant tout particulièrement abrasives, lorsqu’elles percutent le par-brise, elles peuvent l’abraser jusqu’à le rendre opaque ! Ces 2 phénomènes ont déjà étés observés et le vol Brithish Airways 9 en à été victime en 1982 (mais ça n’est pas un cas unique, d’autres cas ont étés répértoriés). L’équipage s’était retrouvé sans moteurs (ils ont dut éteindre les 4 moteurs de leur 747 !), mais sont heureusement parvenu à les rallumer après une descente en vol plané de quelques milliers de m. L’équipage avait ensuite dû procéder à un atterrissage sans aucune visibilité car leur par-brise avait été abrasé par les cendres.

On comprend mieux pourquoi tous les aéroports du nord de l’Europe ont étés fermés, dont notamment Londres et Paris Charles de Gaulle (les deux plus gros aéroports Européens, d’où partent chaque jour des centaines de vols), mais pas seulement, on peux également noter la fermeture d’aéroports plus petits, comme :

• Paris-Orly
• Le Bourget
• Brest
• Strasbourg
• Metz
• Beauvais,
• Pontoise,
• Toussus-le-Noble
• Dieppe
• Cherbourg
• Callais
• (liste non exhaustive)

Pour la France, tous ces aéroport (au total environ 25) sont fermés depuis hier à 23h et au minimum jusqu’à aujourd’hui à 14h (sachant que la DGAC décidera du report au non des fermetures, en fonction de l’évolution de la situation, et notamment de l’évolution de la force et de la direction des vents, quand à la durée de l’éruption, elle reste l’inconnue majeure, mais les spécialistes expliquent qu’elle pourrais durer quelques semaines voir quelques mois !).

Bien sur, la France n’est pas la seule touchée par cet éruption, en fait, des aéroports jusqu’en Pologne sont fermés, et notamment en Allemagne, en Belgique, en Lituanie, en Lettonie, en Estonie, et dans les pays scandinaves (liste non exhaustive). Bizarrement, l’aéroport islandais situé à proximité immédiate du volcan n’est lui pas fermé… car les vents l’ont protégé, les vents dominants emportant les cendres loin de l’aéroport.

Les liaisons entre les États-Unis et l’Europe sont donc pour la plupart coupées !

Une image assez éloquente est cette capture d’écran prise ce matin sur Radar Virtuel (voir également mon article sur Radar Virtuel), ou l’on voit clairement que l’espace aérien de tout le nord-ouest de l’Europe est fermé, et désert de tout trafic, alors qu’il héberge les deux plus gros aéroports Européens (Heathrow et Roissy-CDG) :

Pour ma part, il était prévu ce week-end à l’aéroclub un « week-end voltige ». Le club fait en effet venir un avion de voltige avec un instructeur de voltige ce week-end pour proposer un vol d’initiation à la voltige aux membres du club. Je ne sais à l’heure actuelle pas si ce week-end sera maintenu. D’après les informations dont je dispose, le nuage de cendres, situé à plusieurs km d’altitude ne devrais pas empêcher les avions légers de voler, mais cette information reste à prendre au conditionnel tant que je n’aurais pas eu de confirmation « officielle » (d’un instructeur de mon club par exemple).

Sources :

• Wikipedia : Éruption de l’Eyjafjöll en 2010
• Le Monde : Le trafic aérien européen reste fortement perturbé vendredi
• AFP : Volcan en Islande: la paralysie du trafic aérien due aux cendres s’étend en Europe
• AFP : Nuage de cendres: 25 aéroports français ferment, Air France annule ses vols vendredi
• AFP : Roissy fermé: des passagers ont dormi sur place, d’autres arrivent
• AéroBuzz : Après la grippe A, le volcan Eyjafjalla…

Mise à jour du 16/04 à 12h30 : il semblerait que la situation se prolonge, la fermeture de Paris Charles de Gaulle (code OACI LFPG) étant prolongée jusqu’à ce soir 20h (18h Zulu) au minimum, selon le NOTAM publié ce matin :

LFFA-A2179/10
A) LFPG  PARIS CHARLES DE GAULLE
B) 2010 Apr 16  09:27 C) 2010 Apr 16  18:00
E) ACTIVITE DU VOLCAN EYJAFJALLAJOKULL N6338W01937 ISLAND
E L'AERODROME LFPG SERA FERME JUSQU'AU 16 AVRIL 18H00 TU.
POUR OBTENIR DES INFORMATIONS PRECISES SUR LA POSITION DU NUAGE DE CE
NDRES VOLCANIQUES, SE REFERER AUX PUBLICATIONS DE NOTAM ASH
LES PILOTES SONT INVITES A RESTER ATTENTIFS AUX NOTAM/SIGMET POUR CET
TE ZONE

Et je me met également de coté ce SIGMET (SIGnificant METeorological Information : message d’information sur les phénomènes météorologiques significatifs pour l’aviation), c’est pas souvent qu’on à le code VA (Volcanic Ash, cendres volcaniques en français) :

SIGMET: LFFF SIGMET 5 VALID 160715/161200 LFPS- LFFF PARIS FIR/UIR VA ERUPTION EYJAFJALLAJOKULL LOC N6338 W01937 VA CLD FCST 0600Z BLW FL350 N OF LINE N5000 W00020 – N5034 E00310 MOV S 15KT FCST 1200Z VA CLD BLW FL200 N OF LINE N4850 E00020 – N4930 E00550 MOV E 10KT FL200/350 WI N5100 E00200 – N4850 W00020 – N4930 E00550 MOV E 10KT=

A suivre !

Mise à jour du 16/04 à 13h50 : je vient d’avoir la confirmation que les séances de voltige étaient maintenues (confirmation météo), donc il semblerais que le nuage de cendres ne pose pas de soucis pour notre aviation légère… (je vous raconterais bien sur !)

Mise à jour du 16/04 à 16h20 : Cette image sur l’évolution de nuage par pas de 3h est intéressante (cliquez sur l’image pour voir l’animation) :

La NASA propose également une image satellite mise à jour de façon régulière, superposable dans Google Earth. Vous pouvez le télécharger ici ! Intéressant et amusant.

Mise à jour 16/04 à 16h40 : les réacteurs d’avions de chasse finlandais endommagés par les cendres volcaniques.

Mise à jour du 19/04 à 13h30 : Le trafic est encore très très perturbé sur l’ensemble de la France, mais également dans le reste de l’Europe. En France, Roissy-CDG et Orly sont encore et toujours fermés ! Quelques aéroports ont pus rouvrir et notamment Toulouse, qui accueil quelques vols internationaux opérés notamment par Air France, ce qui est une chose tout à fait inhabituelle.

Quelques chiffres sont tombés, et certains estiment que cette situation coute 200 millions d’€ par jour aux compagnies aériennes ! Et certains disent même qu’elle pourrais couter plus cher que le 11 septembre 2001.

La France va certainement affréter des avions vides (sans passagers) afin que des essais en vol soient effectués, et que le maintient des fermeture ou la réouverture des aéroports soit pris à partir d’éléments factuels.

Mise à jour du 19/04 à 20h : Afin de tester les conséquences éventuelles des cendres sur les avions, on à envoyé les grands moyens : Airbus à ressorti l’un des A380 des essais en vol, toujours équipé de son matériel de test. A priori, les ingénieurs n’ont pas relevé de soucis dans les paramètres moteurs, ce qui vient corroborer les test effectués par les compagnies.

D’autre part, des vols cargo sont d’hors et déjà autorisés, mais les équipages doivent demander l’autorisation puis  effectuer des rapports à l’issue de leur vol :

LFFA-A2324/10A02
A) LFBB LFEE LFFF LFMM LFRR
B) 2010 Apr 19  17:03 C) 2010 Apr 20  06:00
E) EN RAISON DE L'ACTIVITE VOLCANIQUE DU VOLCAN ISLANDAIS
EYJAFJALLAJOKULL, LES VOLS VFR DE TRANSPORT AERIEN PUBLIC
AINSI QUE TOUS LES VOLS IFR SONT INTERDITS DANS L'ESPACE AERIEN
FRANCAIS DU SOL AU FL205 SITUE AU NORD D'UNE LIGNE
LAPEX (4700N, 00800W) / NANTES-ATLANTIQUE LFRS (4709N, 00136W) /
BORDEAUX-MERIGNAC LFBD (4449N-00042W) / NICE LFMN (4339N-00712E),
A L'EXCEPTION DES VOLS EFFECTUES POUR LA SAUVEGARDE DE LA VIE
HUMAINE.
- LES VOLS FERRY ET CARGO AU DEP OU A L'ARR DES AD SITUES DANS CETTE
ZONE SONT AUTORISES A TITRE DEROGATOIRE EN REGIME DE VOL IFR APRES
INFO DE L'AIRSPACE MANAGEMENT CELL, A L'ADRESSE SUIVANTE :
AMC.FRANCE'AT'AVIATION-CIVILE.GOUV.FR
- LES PROC DE MAINTENANCE APRES TRAVERSEE D'UNE ZONE CONTAMINEE PAR
DES CENDRES RESTENT APPLICABLES.
- IL EST DEMANDE AUX OPERATEURS AERIENS DE RENDRE COMPTE DE CES
VOLS AINSI QUE DES ELEMENTS TECHNIQUES RECUEILLIS AUX ADRESSES
SUIVANTES : OPERATIONS-AVIONS'AT'AVIATION-CIVILE.GOUV.FR
            VAACTOULOUSE'AT'METEO.FR

Mise à jour du 20/04 à 08h : La reprise des vols à commencé, mais partiellement et sous haute surveillance. Ainsi, 10 à 20% des vols pourraient reprendre aujourd’hui. En fait, dans un premier temps, en France, seuls les aéroports au sud de la ligne Nantes-Nice sont ouverts à la circulation internationale, et un « pont aérien » intérieur sera établis avec les aéroports au nord de cette ligne (aéroports de paris notamment). Puis, si aucuns soucis n’est à déplorer, les aéroports au nord de cette zone rouvriront progressivement. Cela fait suite à une décision prise au niveau européen, suite à la concertation (enfin diront les compagnies et l’IATA !) des 27 ministres des transports de l’Union Européenne.

En France, on à réouvert un certain nombre de couloirs aériens (voir NOTAM plus bas), tout en prenant un certain nombre de précautions :

LFFA-A2325/10A04
A) LFBB LFEE LFFF LFMM LFRR
B) 2010 Apr 20  01:18 C) 2010 Apr 21  06:00
E) EN RAISON DE L'ACTIVITE VOLCANIQUE DU VOLCAN ISLANDAIS
EYJAFJALLAJOKULL, LES VOLS VFR DE TRANSPORT AERIEN PUBLIC
AINSI QUE TOUS LES VOLS IFR SONT INTERDITS DANS L'ESPACE AERIEN
FRANCAIS DU SOL AU FL205 SITUE AU NORD D'UNE LIGNE
LAPEX (4700N, 00800W) / NANTES-ATLANTIQUE LFRS (4709N, 00136W) /
BORDEAUX-MERIGNAC LFBD (4449N-00042W) / NICE LFMN (4339N-00712E),
A L'EXCEPTION DES VOLS EFFECTUES POUR LA SAUVEGARDE DE LA VIE
HUMAINE.
- LES VOLS FERRY ET CARGO AU DEP OU A L'ARR DES AD SITUES DANS CETTE
ZONE SONT AUTORISES A TITRE DEROGATOIRE EN REGIME DE VOL IFR APRES
INFO DE L'AIRSPACE MANAGEMENT CELL, A L'ADRESSE SUIVANTE :
AMC.FRANCE'AT'AVIATION-CIVILE.GOUV.FR
- LES PROC DE MAINTENANCE APRES TRAVERSEE D'UNE ZONE CONTAMINEE PAR
DES CENDRES VOLCANIQUES RESTENT APPLICABLES.
- IL EST DEMANDE AUX OPERATEURS AERIENS DE RENDRE COMPTE DE CES
VOLS AINSI QUE DES ELEMENTS TECHNIQUES RECUEILLIS AUX ADRESSES
SUIVANTES : OPERATIONS-AVIONS'AT'AVIATION-CIVILE.GOUV.FR
            VAACTOULOUSE'AT'METEO.FR
LFFA-A2325/10B04
A) LFBB LFEE LFFF LFMM LFRR
B) 2010 Apr 20  01:18 C) 2010 Apr 21  06:00
E) - LES VOLS AU DEP OU A L'ARR DE NANTES-ATLANTIQUE LFRS, LA ROCHELLE
LFBH, BORDEAUX-MERIGNAC LFBD ET NICE COTE D'AZUR LFMN, ET DES AUTRES
AD SITUES AU SUD DE LA LIGNE MENTIONNEE PLUS HAUT SERONT AUTORISES
AU CAS PAR CAS EN FONCTION DE LA SATURATION DES INFRASTRUCTURES.
LES DEMANDES SONT A TRANSMETTRE A COHOR, COORDONNATEUR DES AEROPORTS
FRANCAIS, AUX ADRESSES SUIVANTES :
  . SITA : HDQCOXH
  . EMAIL : HDQCOXH.SCR'AT'COHOR.ORG
    (SE REPORTER A LA RUBRIQUE CONTACTS DU SITE WWW.COHOR.ORG)
- LES VOLS AU DEPART OU A L'ARRIVEE DE LYON ST EXUPERY (LFLL) SONT
AUTORISES AU CAS PAR CAS EN FONCTION DE LA SATURATION DES
INFRASTRUCTURES.
LES DEMANDES SONT A TRANSMETTRE A COHOR, COORDONNATEUR DES AEROPORTS
FRANCAIS, AUX ADRESSES SUIVANTES :
  . SITA : HDQCOXH
  . EMAIL : HDQCOXH.SCR'AT'COHOR.ORG
    (SE REPORTER A LA RUBRIQUE CONTACTS DU SITE WWW.COHOR.ORG)
LES CHEMINEMENTS OBLIGATOIRES A MENTIONNER AU PLN SONT :
 ARRIVEE LFLL : MRM-MTL-ROIM-ARBON
 DEPART LFLL : ROMAN-MTL-MTG
LFFA-A2325/10C04
A) LFBB LFEE LFFF LFMM LFRR
B) 2010 Apr 20  01:18 C) 2010 Apr 21  06:00
E) - LES VOLS AU DEP OU A L'ARR DE PARIS-ORLY (LFPO) (Y COMPRIS VOLS
FERRY ET CARGOS) SONT AUTORISES AU CAS PAR CAS EN FONCTION DE LA
SATURATION DES INFRASTRUCTURES. LES DEMANDES SONT A TRANSMETTRE A
ADP/ORLY, AUX ADRESSES SUIVANTES :
  - SITA : ORYATXH, ORYSJXH
  - EMAIL : REPS'AT'ADP.FR
LES CHEMINEMENTS OBLIGATOIRES  (SAUF POUR VOLS FERRY ET CARGOS) A
MENTIONNER AU PLN SONT, AU CHOIX :
ARRIVEE LFPO :
 - NTS-ANG--UN741-KEPER-UT182-ROMLO
 - BDX-CNA-TUDRA-BEVOL-AMB
 - TOU-PERIG-DIBAG-TUDRA-BEVOL-AMB
 - MRM-MTL-ETREK-PIBAT-AVLON-OKRIX
 - PIGOS-OKTET-GIPNO-BULOL-ARDOL
DEPART LFPO :
 - LGL-TERPO
 - ADADA-AGOPA-ARKIP-ARMAL-ARTAX-BEBIX-LMG-SAU
 - ERIXU-ERTOK-ETAMO-NARAK
 - LATRA-LAKOB-OBEPA-LERGA-ETREK-MTL-MTG
 - LATRA-LAKOB-OBEPA-OTROT-KURIR-OGALO-KOLON
- LES VOLS AU DEP OU A L'ARR DE PARIS-CDG (LFPG) (Y COMPRIS VOLS
FERRY ET CARGOS) SONT AUTORISES AU CAS PAR CAS EN FONCTION DE LA
SATURATION DES INFRASTRUCTURES. LES DEMANDES SONT A TRANSMETTRE A
ADP/CDG, AUX ADRESSES SUIVANTES :
LFFA-A2325/10D04
A) LFBB LFEE LFFF LFMM LFRR
B) 2010 Apr 20  01:18 C) 2010 Apr 21  06:00
E) - SITA : CDGSJXH
  - EMAIL : CRCDG1'AT'ADP.FR
LES CHEMINEMENTS OBLIGATOIRES  (SAUF POUR VOLS FERRY ET CARGOS) A
MENTIONNER AU PLN SONT, AU CHOIX :
ARRIVEE LFPG :
 - NTS-ANG-UN741-KEPER-UT182-ROMLO
 - BDX-CNA-POI-PEPAX-KEPER-ROMLO
 - TOU-PERIG-FOUCO-POI-PEPAX-KEPER-ROMLO
 - MRM-MTL-ETREK-BULOL-LOGNI-DJL
 - PIGOS-OKTET-GIPNO-LOGNI-MOKIP
DEPART LFPG :
 - LGL-TERPO
 - ADADA-AGOPA-ARKIP-ARMAL-ARTAX-BEBIX-LMG-SAU
 - ERIXU-ERTOK-ETAMO-NARAK
 - LATRA-LAKOB-OBEPA-LERGA-ETREK-MTL-MTG
 - LATRA-LAKOB-OBEPA-OTROT-KURIR-OGALO-KOLON
- IL EST FORTEMENT RECOMMANDE AUX
VOLS VFR DE CONSULTER LES SIGMET,
NOTAM ET ASHTAM AVANT D'ENTREPRENDRE TOUT VOL.
L'ATTENTION DES PILOTES EST ATTIREE SUR LA DANGEROSITE DU PHENOMENE
ET SUR LES RISQUES ENCOURUS PAR TOUT AERONEF PENETRANT DANS UN NUAGE
DE CENDRES VOLCANIQUES.
IL EST A NOTER QUE LA ZONE CONTAMINEE N'EST PAS NECESSAIREMENT
VISIBLE.

La situation se décante donc tranquillement, tout en sachant qu’elle reste également suspendue aux rapports qui pourront être faits par les pilotes sur les éléments rencontrés en vol. D’autre part, il est possible que des procédures particulières soient mises en place, comme un démontage plus régulier des moteurs pour s’assurer de leur état.

Mise à jour du 20/04 à 11h : le nuage semble se dissiper peu à peu. Du moins, la partie en haute couche (en vert sur le graphique du FL200 au FL350, de 6 000 m à 10 500 m d’altitude) semble disparaitre, tandis que la partie en basse-couche (du sol jusqu’au FL200) semble se déporter doucement vers l’Ouest, mais également se réduire en surface :

PS : FL  = Flight Level, niveau de vol utilisés en aviation.

Mise à jour du 20/04 à 13h : Les données des vols tests ont étés dépouillées (et notamment celui effectué avec l’A380 utilisé lors des vols d’essais), et RAS !

Mise à jour du 20/04 à 16h : les cendres provoquent de magnifiques couchés de soleils, en diffractant la lumière.

Mise à jour du 11/05 à 23h : Ces derniers jours, l’activité du volcan à repris du poil de la bête, et perturbe quelque peu la circulation, mais rien de comparable au mois d’avril. Les vols sont annulés au cas pas cas, malgré une carte qui indique pas mal de zones noires dans les basses couches :

Ça devrais donc se passer relativement si les vents ne tournent pas trop.