Sélections Personnel Complémentaire de Bord Air France

J’ai appris il y a un peu plus d’un an qu’Air France proposais chaque année des CDD de naviguant aux étudiants pendant la période d’été. Ce sont les « Personnels Complémentaire de Bord », PCB pour les intimes. Les PCB sont en fait des hôtesse et de steward embauché durant les périodes d’affluence pour compléter les équipages de Personnels Navigants Commerciaux (PNC).

Le PCB vient donc comme son nom l’indique compléter les équipages de PNC et pour le passager lambda, rien ne distingue donc les PCB des PNC classiques. L’une des différences fondamentale est que le PCB n’est pas formé aux procédures de sécurité (propres à chaque type d’avion), sont rôle est donc avant tout commercial (service à bord, veiller à la satisfaction permanente des passagers…).

Je me suis donc décidé à postuler à l’offre d’emploi PCB pour la saison 2012 sur le site des carrières Air France début septembre 2011. J’ai reçu quelques semaines plus tard un email m’annonçant que mon profil les intéressait et qu’ils me recontacteraient si besoin pour une session de sélection.

Après quelques péripéties en raison de grèves, je suis finalement convoqué à une session de sélection le 24 novembre. Je me suis empressé d’accepter cette date et je prévoie d’arriver la veille sur la capitale je réserve donc un hôtel en plus de mon billet d’avion.

Un Boeing B777 d'Air France à Charles de Gaulle (copyright  Pascal Maillot)
Un Boeing B777 d'Air France à Charles de Gaulle (copyright Pascal Maillot)

Je suis donc convoqué à Villepinte (juste à coté de Charles de Gaulle) à 7h45 le 24 novembre.J’ai décidé de venir la veille sur la capitale pour être sur place. Arrivée à mon hôtel le 23 novembre vers 22h30 (après l’avoir un peu cherché !), je ne tarde pas trop à me coucher pour être en forme le lendemain, levé prévu à 6h.

Après une nuit il faut bien l’avouer assez courte, je me rend au centre de sélection Air France. C’est un grand bâtiment qui héberge plusieurs entreprises, il n’est donc pas aux couleurs d’Air France. Les précisions pour y accéder demandées à l’hôtel ne sont effectivement pas superflues.

7h35, je suis devant ce grand building, de nombreux autres candidats sont déjà présents. Remise de badges pour l’accès au bâtiment puis nous patientons en salle d’attente.

Un peu avant 8h, on vient nous chercher, pour la première étape des sélections : la vérification des papiers. Le personnel de recrutement vérifie soigneusement que chacun est en possession de l’ensemble des documents requis. Puis on nous fait une rapide présentation de l’entreprise, du poste de PCB et du déroulement de la journée. Nous sommes une grosse trentaine en ce début de journée.

Cette présentation se termine environ une demi-heure plus tard, restent dans la salle les candidats non titulaires du TOEIC, qui doivent donc effectuer un test d’anglais. Les autres candidats (j’en fait parti) sont reconduits en salle d’attente. Le test d’anglais terminé, ceux qui ont passé ce test nous rejoignent. Les résultats de l’anglais tombent vers 9h, premières déceptions pour ceux qui l’ont raté et qui sont donc éliminés.

Un A330 d'Air France (copyright Olivier Corneloup)
Un A330 d'Air France (copyright Olivier Corneloup)

Un peu plus tard, on vient nous chercher pour les entretiens de groupe. Une fois n’est pas coutume (comme mon nom est à la fin de l’alphabet), je fait parti du premier groupe appelé. Avec 3 autres candidates (et oui, il y a une majorité de filles, bien que les hommes étaient tout de même assez bien représentés lors de ma session), nous nous retrouvons donc façe a un recruteur qui nous explique le déroulement de l’entretien.

On nous distribue des classeurs dans lesquels un scénario est décrit. Mon groupe est tombé sur un scénario d’un défilé avec un grand couturier (il y apparemment plusieurs scénario). Sont également présentés dans le dossier 5 situations (problématiques) ou nous seront (fictivement) appelés à agir.

L’entretien de groupe se déroule en 3 parties :

  • Prises de connaissance du dossier, en individuel
  • Préparation des 5 situations en groupe, il faut traiter les situations assez rapidement car le timing est rapide
  • Passage de chaque candidat devant le recruteur pour la mise en situation.
Un Boeing 747 d'Air France au décollage de Saint Denis-Gillot (Réunion - copyright Laurent May)
Un Boeing 747 d'Air France au décollage de Saint Denis-Gillot (Réunion - copyright Laurent May)

Pour ma part, l’épreuve s’est bien passé, le durée totale de l’épreuve est de l’ordre de 1h, nous avons donc rejoint la salle d’attente au alentours de 10h. Comme nous étions nombreux, il y a eu deux « passes » aux entretiens de groupe, ce qui nous a laissé pas mal de temps pour faire plus ample connaissance entre candidats, c’est un moment assez sympa ou l’on peut découvrir un peu les motivations et expériences des autres candidats.

Les résultats sont tombés vers 12h, avec l’affichage de la liste des éliminés, et encore des déceptions… C’est un moment assez étrange ou on est partagé entre la joie d’être sélectionné pour la suite et la déception des ceux qui ne sont pas retenus.

L’aventure continue donc pour moi. Vers 12h30, affichage des heures de passage aux entretiens individuels, je suis pour ma part convoqué à 15h.

Nous profitons pour aller manger avec les autres candidats. Le groupe est déjà bien soudé 😉 . Il y a des sandwicheries juste à coté du centre de sélection qui font parfaitement l’affaire.

Un peu après, je suis de retour dans la salle d’attente. Je débute mon entretient individuel a peu près une heure plus tard. Je pense qu’ils sont assez classiques : épluchage du CV, détail des motivations, connaissance et perception du poste de PCB… pas de questions piège en tout cas. Je sort de cet entretient avec un sentiment assez positif bien qu’il soit difficile de préjuger du résultat.

Vers 16h, la journée est finie pour moi… enfin, je doit encore traverser Paris (RER B) destination Orly pour reprendre mon avion à destination de Genève. Puis j’ai encore 1h30 de route pour rejoindre mon chez moi. Bref, pas couché avant minuit, après une journée très intense de plus de 18h.

Le bilan de la journée est assez positif, c’est une très grosse journée, assez stressante car on passe beaucoup de temps à attendre. Cependant, la bonne ambiance est au rendez-vous, grâce au personnel de recrutement d’Air France, qui fait le nécessaire pour que nous soyons à l’aise durant l’ensemble de la journée. Le contact et les échanges avec les autres candidats font aussi parti des bons souvenirs de cette journée de sélection. Comme on passe pas mal de temps à attendre, on a le temps pour faire connaissance, découvrir les expériences et motivations de chacun.

Un A380 d'Air France (image de synthèse - copyright Airbus)
Un A380 d'Air France (image de synthèse - copyright Airbus)

Quelques jours plus tard, un nouveau mail d’Air France arrive dans ma boite de réception : Je suis reçu. Mon dossier est désormais sur le bureau d’un des responsable des ressources humaines de la compagnie, et j’espère être recontacté bientôt par Air France pour la suite des évènements (visite médicale, visas, uniforme…).

Je tient également à remercier ici les équipages des vols EasyJet (oui oui, j’ai osé aller à des séléctions Air France via des vols EasyJet !)  qui ont accepté de me faire visiter leur « bureau » à l’aller comme au retour (uniquement au sol, les consignes compagnies interdisent en effet la présence de personnes étrangères au personnel dans le cockpit durant le vol).

Les photos de l’article sont les types d’avions sur lesquels je serais amené à voler si je suis PCB cet été (il ne manque en fait qu’une photo d’un A340 pour avoir un panorama complet de la flotte long courrier d’AF).

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35 thoughts on “Sélections Personnel Complémentaire de Bord Air France

    1. Merci, j’espère pouvoir goûter aux différents avions long courrier exploités par Air France (l’A380 me plait bien, mais j’espère également pouvoir découvrir les coulisses des avions américains, histoire de pouvoir confronter les 2 conceptions 😉 ).

  1. Bravo pour la réussite de ta sélection , je l’ai tenté il y a quelques années mais j’ai été éliminé comme beaucoup à l’épreuve de groupe.C’est vraiment une épreuve difficile qu’ont peut difficilement préparer et qui dépend bcp du sujet et des autres personnes présentes dans le groupe

    1. Merci également. C’est vrai que les épreuves de groupe ne sont pas faciles. Il faut savoir se positionner correctement vis à vis du groupe. Pour ma part, j’ai « cassé la glace » en menant un peu sur la première situation car personne ne semblait vouloir parler. J’ai repris une position plus intégrée dans le groupe par la suite une fois les débats lancés.
      Les entretiens de groupes sont effectivement assez sélectifs, sur ma session, il y a une bonne moitié qui a été éliminé à cette étape.

  2. Salut Clément,

    suis PCB « confirmé » après une saison chez AF haha, si tu veux être ajouté au groupe des « PCB en fonction » je peux t’y mettre, on y partage beaucoup d’infos PARFOIS utiles mais c’est surtout le lien et l’échange continu entre les PCBs qui rend ce statut encore plus agréable, tu as déjà fait visites médic, visas et sécu?

    1. Salut,
      Merci pour ton commentaire et desolé pour la reponse (très) tardive. Je sort de lasemaine de formation commerciale ;-). Je te contact par mail pour le groupe ça m’interesse.

  3. J’ai une question… Les postes de PCB sont-ils réservés que pour les français ou ressortissants de l’UE, comme les PNC? Je suis brésilienne et ce job m’intéresse énormément.
    Merci en avance de vos réponses!

    1. Effectivement, après recherche, j’ai remis la main sur une copie de l’annonce… et effectivement, cela fait parti des critères, ne m’en souvenais plus du tout. Merci Julien pour la correction !!!

  4. Bonjour, j’ai lu ton post, car depuis peu je suis au courant de l’existence du post PCB, je rêve d’être hôtesse de l’air, mais je veut d’abord faire une licence, et en découvrant ce poste je trouve que c’est parfait pour ma situation, seulement je commence à m’informer,et j’essaie de voir qu’elles sont les entreprises susceptibles d’embaucher pour l’été 2014, est-ce que quelqu’un serait au courant de cela? je sais que AF n’a pas recruté pour cet été, mais qu’en sera de l’été prochain? de plus je voulais savoir si quelqu’un pouvez donner quelques petites lumières pour la rédaction d’une lettre de motivation pour ce genre de post, j’ai du mal avec ces formalités.. =D en tout cas merci d’avance a tous et surtout à Clément qui j’espère continu a regarder ce blog 🙂

    1. Bonjour,

      Je pense que continuer après le bac au moins sur une licence est une bonne idée, ça fait toujours une roue de secours et ça ne peut que permettre de mûrir… en plus, le marché des PNC est bouché en ce moment (totalement en Europe, certaines compagnies recrutent quand même mais il faut un peu de chance, et beaucoup de motivation, mais ça c’est toujours nécessaire en aéronautique…).

      Pour Air France, effectivement, il y aura visiblement 0 PCB cet été (2013). Pour 2014, ça risque d’être encore difficile, et aussi en 2015 (voir en fin de page 2 de ce document d’un syndicat : http://www.snpnc.org/sites/default/files/journal/2013/02/fiche_tech_intersyndicale_snpnc-unsa.pdf : Saisonnalité sur LC uniquement sur l’été 2014 et l’été 2015 : Afin de ne pas recourir à l’embauche d’étudiants en été[…] ». Je ne sais pas trop quelles compagnies risquent d’embaucher des PCB dans les années qui viennent… je pense que le mieux à faire est de surveiller les sites carrières des différentes compagnies… tu pourras aussi trouver des infos sur des forums spécialisé comme PNC-contact.

      Pour la lettre de motivation, c’est assez personnel, il faut que tu donnes au recruteur l’envie de te choisir toi et pas un autre… il faut trouver ce qui peut faire pencher la balance en ta faveur… Pour ces raisons, je ne diffuse pas ma LM 😉

      Bon courage dans tes recherches.
      Clément

  5. Re-merci Clément! je m’y met à fond la dessus, ce serait vraiment génial de faire l’experience PCB à Air France, car pour le CV c’est qu du bonheur, on verra bien ce que ça donnera cette histoire 🙂

  6. Bonjour Clément,

    quelle belle expérience tu racontes. Ca fait rêver et stresser…
    J’aimerais également avoir ta lettre de motivation par mail si c’est possible, j’ai tellement envie de faire ce job!

    Merci d’avance et bonne continuation

  7. Bonjour Clément !!

    Je suis aussi tombée sur ton blog… qui est un Bonheur !!

    Merci pour ta passion et pour cette description TRES detaillee de ton experience qui est magnifique !!! Je suis étudiante en Droit de l’Homme, mais passionnée de voyage j’eu l’occasion de participer à plusieurs volontariat ds le monde…
    Depuis l’âge de 5 ans je n’ai qu’une obsession : faire le tour du monde ! Je ne vis que pour le partage et la découverte !!! Du coup serait il possible que tu m’envois également ta lettre de motivation si cela ne te dérange pas ?

    Merci enormément par avance !!!
    Une passionnée ( tu le verras à mon adresse mail 😉 )
    Jessica

    1. Bonjour Jessica,

      J’ai décidé de ne plus diffuser ma lettre de motivation… en effet, comme je le disait dans un commentaire précédant, c’est de toutes façons quelque chose de très personnel, et une lettre de motivation percutante est nécessairement personnelle… par ailleurs, je pense que si tu as fait du volontariat (c’est aussi mon cas), tu as un certain sens du service qui sera apprécié en compagnie.
      Enfin, dernière chose, comme je l’expliquait ici, Air France à pour le moment suspendu l’embauche de PCB l’été, probablement jusqu’en 2015 au mieux. Il y a encore quelques opportunités dans d’autres compagnies, des sites spécialisés comme PNC-Contact relaient souvent ce type d’annonces !

      Bon courage en tout cas
      Clément

  8. Bonjour,

    Je viens vers vous car j’ai été retenue pour passer les sélections pour l’été 2015…
    Est-il possible que vous m’en disiez plus sur les entretiens collectifs ? de comment ça se passe ?

    Merci d’avance

    JT

    1. Salut Jeremy,

      Regarde à l’adresse mail que tu as laissé pour poster ce commentaire.

      Bon courage pour les sélections, c’est une belle aventure.
      Clément

  9. Bonjour merci pour toutes ces informations qui nous permettent de voir au plus près ce métiers tant rêvé! Je suis aussi retenue pour les sélections de l’été 2015, alors moi aussi j’aurais bien aimé avoir quelques détails concernant ces entretiens collectifs ( qui me stressent un peu je dois l’avouer!)

    Aussi, dans la convocation dans la liste des papiers a fournir lors de la journée, il y a la photocopie du’passeport. Seulement je ne l’ai pas il est en cours de fabrication je ne’l’aurai que dans 3 semaines…. or dans le mail il est bien précisé que s’il nous manque un papier nous ne serons pas autorisé a accéder aux sélections…. je viens du sud ouest de la France donc ça m’embeterait de faire tout ce chemin pour être recalé à la porte du bâtiment….

    Merci!

  10. Salut,

    Je suis très content d’avoir tombé sur ce site. Ton message a trop attiré mon attention!!

    D’une part, je suis étudiant en BTS Assistant de Manager à Toulouse. Je viens de connaitre le « Personnel complémentaire de bord « , et j’aimerais faire partie pour cet été (J’espère que ce ne soit pas trop tard).

    Le domaine de l’aéroport a toujours attiré mon attention depuis mon enfance et je ferais tout le possible pour gagner cette opportunité si c’est possible. En plus de ça, je suis trilingue.

    S’il vous plaît, aidez moi à savoir comment je peut faire pour avoir une chance.

    (Je viens de postuler ma candidature sur le site d’air france, mais je ne veut pas m’arrêter la).

    Je vous remercie d’avance d’une réponse.

    Merci 🙂

    1. Bonjour,

      J’ignore quand tu as postulé, mais l’offre PCB a été close à ma connaissance il y a maintenant facilement 2 ou 3 semaines… Ensuite, une fois la candidature dans les mains d’AF, personne ne peut rien faire pour toi, il faut attendre et espérer que ton profil retiendra l’attention des personnes chargées du recrutement.

      Bonne chance et bon courage pour la suite !

  11. Bonjour, votre article est très intéressant pour moi, en effet je passe les sélections 2015 bientôt, et je voulais savoir si il était possible d’avoir plus de renseignements sur les entretiens de groupe et individuels? J’espère vraiment être retenue, et ça m’aiderais bcp d’avoir plus d’informations!
    Merci beaucoup, votre blog est très intéressant !

  12. bonjour
    je vois que les sélections sont toujours les meme
    je suis un ancien PCB saison 1987 1986
    beaucoup de stress durant cette épreuve de sélection
    mais n’oubliez pas qu’à lissue de cette journée rien n’est définitivement acquis
    il reste la visite medicale
    le stage de formation
    le stage de sécurité
    et le formalisme des papiers ( à mon époque j’en ai vu être jeté en tout fin de course, car ils avaient la double nationalité US FRANCE et que les us n’acceptaient pas cette situation.
    certains ont été jeté durant le stage de formation car peu impliqué..

    si vous passez toutes ces étapes, alors super, l’experience est inoubliable, j’en connais meme qui y sont restés pour faire carrière alors que leur formation initiale ne les predestinait pas du tout

  13. Bonjour, ça risque d’être hors sujet mais une offre d’embauche d’ASC saisonniers pour le hub de CDG à été publié par air France. Je voudrai savoir si vous auriez des informations sur ce job svp. Merci

  14. Bonsoir, je sais que ce post date de quelques années mais bon.. j’espère avoir des réponses!!
    Alors je suis retenue pour la session de recrutement seulement voila je stresse avant l’heure… MON ANGOISSE c’est juste le test d’anglais ma phobie carrément je suis vraiment nul en anglais par contre excellente en espagnol qui ne me servirait pas pour cette fois.. donc j’aimerais savoir comment le test ce déroule et si vous avez d’éventuel conseil SVP!! En faite la j’ai la possibilité de réaliser un de mes rêves et échouer serait juste un cauchemar.. Merci d’avance pour vos réponses

    1. Bonjour,

      Je répond a quelques questions ici : http://sonicboom.aero/2016/11/24/faq-pcb-air-france/ .

      Pour le test d’anglais je suis bien embêté. J’étais titulaire du TOEIC donc j’avais échappé au test d’anglais à la mode AF.

      Je pense qu’il n’y a pas de pièges, le but est d’évaluer le niveau pour être certain que tu ne seras pas en difficulté face aux passagers durant ta saison. Va y le plus détendu possible, c’est la meilleure chose à faire je pense !

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